관세 압박과 전기차 모멘텀: GM의 이중 현실이 자동차 시장을 재편하다
디트로이트 제너럴 모터스(GM) 르네상스 센터 본사 경영진은 극명하게 다른 두 가지 사업 현실에 직면해 있습니다. 하나는 회사의 당면한 재정 건전성을 위협하는 반면, 다른 하나는 전동화된 세상에서의 미래 번영을 알립니다.
GM은 화요일(현지 시각) 발표에서 트럼프 행정부가 새로 부과한 관세로 인해 대차대조표에 11억 달러(약 1조 5천억 원)의 손실이 발생하여 2분기 이익이 3분의 1 이상 급감했다고 밝혔습니다. 하지만 동시에 GM의 전기차 판매량은 두 배 이상 증가하며 테슬라에 이어 미국 내 두 번째로 큰 전기차 제조업체로서의 입지를 굳혔습니다.
충돌하는 무역 정책과 기업 전략
GM은 핵심 이익이 30억 달러를 기록했으며, 이는 전년 동기 대비 32~35% 급감한 수치라고 발표했습니다. 순이익은 29억 달러에서 18억 달러로 감소했습니다. 원인은 트럼프 행정부가 올해 초 시행한 수입 차량 및 부품에 대한 25%의 전면 관세였습니다.
주요 자동차 제조업체와의 지속적인 컨설팅 관계로 인해 익명을 요구한 한 업계 분석가는 "이는 관세 영향의 시작에 불과하다"고 말했습니다. 그는 "우리는 자동차 제조 경제에 지진과 같은 변화를 가져올 수 있는 첫 번째 진동을 보고 있을 뿐"이라고 덧붙였습니다.
GM 경영진은 투자자들에게 관세로 인해 연간 40억~50억 달러의 비용이 발생할 수 있으며, 3분기에는 재정적 고통이 더욱 심화될 수 있다고 경고했습니다. 실적 발표 후 GM 주가는 개장 전 거래에서 약 3% 하락한 49.48달러를 기록하며 전날 종가 대비 눈에 띄게 하락했습니다.
회사는 이러한 역풍에 맞서기 위해 노력하고 있습니다. 실적 발표에서 공개된 상세 계획에서 GM은 생산 변경, 비용 절감 조치, 목표 가격 조정을 통해 예상 관세 비용의 약 30%를 상쇄하려는 노력을 설명했습니다. GM은 미국 조립 공장 확장에 40억 달러를 투자했으며, 점차적으로 더 많은 생산량을 미국 내로 전환하고 있습니다.
앞으로 나아가다: GM의 전기차 급증, 업계 추세를 거스르다
무역 정책이 GM의 즉각적인 수익성에 부담을 주는 동안, 전기차 사업은 확연히 다른 이야기를 들려줍니다. GM은 2분기에 46,280대의 전기차를 판매하여 전년 대비 111% 증가한 실적을 기록했습니다. 2025년 상반기까지 GM의 총 전기차 판매량은 78,000대를 넘어섰으며, 이는 전년 동기 대비 두 배 이상 증가한 수치입니다.
이러한 실적은 같은 분기 미국 인도량이 12% 감소한 전기차 시장 선두 주자 테슬라와 극명한 대조를 이룹니다. 또 다른 주요 경쟁사인 포드(Ford)는 전기차 판매량이 31% 감소했다고 보고했습니다.
쉐보레 이쿼녹스(Chevrolet Equinox) EV는 2분기에만 17,400대 이상 판매되며 GM의 전기차 스타로 부상했으며, 테슬라를 제외한 미국에서 가장 많이 팔린 전기차가 되었습니다. 이 모델의 35,000달러(약 4,800만 원)부터 시작하는 가격은 프리미엄 가격 없이 전기차 시장에 진입하려는 일반 소비자들의 공감을 얻었습니다.
업계 관측통들은 GM의 배터리 기술에서 놀라운 비용 우위를 지적합니다. 한 자동차 공급망 전문가는 "GM이 주장하는 얼티엄(Ultium) 셀의 킬로와트시당 70달러 미만 비용은 테슬라의 최신 배터리 팩 추정치보다 최소 10% 낮은 수준"이라고 언급했습니다. 그는 "만약 정확하다면, GM은 현재 대량 생산 전기차에서 흑자 마진을 내고 있는 전 세계 자동차 제조업체 중 단 두 곳 중 하나일 수 있다"고 덧붙였습니다.
제조 재편: 격변하는 산업
GM의